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Continental TKC70: Estrenando neumáticos trail por nieve y hielo.

Hola Muchachada.
Este post lo teníamos pendiente tras el estreno de neumáticos trail este pasado invierno.
Ya sabéis... cambio de gomas, esa "dificil decisión".
En mi caso, y tras muchas vueltas y "sesudas disquisiciones" en Redes Sociales y foros varios, al final pocos candidatos habían (en aquel momento).
Basicamente o repetíamos con los Metzeler Tourance Next o probábamos los Continental  tkc70 
Y esto era así, dado que  se descartaba una opción mas "off" (tipo Metzeler Karoo3 ó Continental tkc80) por el uso en mi escenario. Esto es asfalto roto y revirado y pistas de enlace ocasionales sin mucha complicación, con algún "berenjenal" mas o menos controlado y de vez en cuando.

BMW F800 GS y TKC70: Estrenando neumaticos trail por nieve y hielo.

Al grano.
Con los Continental  tkc70 apenas se pierde en asfalto en comparación con los (por ejemplo) Metzeler Tourance Next. Qeu, no lo olvidemoa, son unos neumáticos excepcionales... por asfalto.
Es decir, que de trail en mi opinión, tienen poco (como tantos otros).
Los Tourance Next los entiendo algo así como los Continental Trail Attack, supongo, de los que tengo excelentes referencias. En cuanto a los Continental tkc70, como digo, apenas pierdes agarre en "lo negro".
Sin embargo, con los Continental  tkc70 ganas en agilidad (o esa es mi sensación) pues la moto es evidentemente mas fácil de mover en curvas. Como "si cayera hacia dentro", cosa al principio sorprendente, pero a la que te habitúas enseguida: Las tumbadas son fáciles y también "espeluznantes". Increíble.
Y ademas, obtienes ese pelín extra de "grip" sobre todo delante, que te hace afrontar sendas de enlace con mas tranquilidad. Con las Continental tkc70 ya no pierdes la dirección "por lo marrón" con tanta facilidad como con las Metzeler Tourance Next. Solo con eso, para mi, suficiente.
Atrás también se comportan bien y con las Continental tkc70 tienes algo mas de agarre, sin llegar a ser una rueda de taco, pues llevan banda de rodadura central.
Por otra parte, este diseño, al ser de doble compuesto, te aseguras mas durabilidad en esta banda central... y agarre en los flancos (es decir, con los Continental tkc70 puedes hacer a nada que seas conservador casi diez mil kilómetros).
Si a eso le añadimos su alto contenido en sílice, hace que en mojado te lleguen a sorprender. Su grip en asfalto húmedo es excelente.
En definitiva, para mi, visto lo visto, una goma excelente, caballo ganador para la gran mayoría de usuarios.

BMW F800 GS y TKC70: Estrenando neumaticos trail

Por tierra sin complicaciones sorprende el tren delantero (si lo comparamos con los Tourance Next)

BMW F800 GS y TKC70: Estrenando neumaticos trail por nieve y hielo.

BMW F800 GS y TKC70: Estrenando neumaticos trail por nieve y hielo.

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Y en asfalto mojado como ya os he comentado, no son mejores (ni peores) que los Tourance Next.
Para mi su ventaja esta en ese plus de "grip" (sobre todo delante) que aportan fuera carretera.
Lo suficiente para zonas de enlace y no en extremo complicadas.
Solo por eso ya valen la pena

BMW F800 GS y TKC70: Estrenando neumaticos trail por nieve y hielo.

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